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双离合器变速箱汽车注意这四点避免行车损伤

更新时间:2020-07-07 点击量:

有朋友听说双离合器的故障率还是挺高的,并且顿挫感令人震撼,修起来的价格也比较感人,问变速箱有没有什么值得需要注意的地方?今天就聊一聊一辆双离合器变速箱的车,哪些事情最好不要做或者少做。

第一件在等红灯或者堵车的时候,最好把档位切在N档上

双离合变速箱虽然用起来和自动变速箱一样,但是它的本质其实是两个手动变速箱的合体,所以无论是干式双立离合还是湿式双离合,都是采用离合器片摩擦的方式来传动。那么当车在d档的状态下,等红灯的时候,这些离合器片就会处于半联动的状态,不停的摩擦并且产生热量,长此以往就很容易损坏,尤其是干式双离合和,因为缺少类似湿式双离合的散热装置,所以更加容易损坏,所以如果你需要等待一个很长的红灯,那么最好把档位放回N档拉好手刹就行。虽然现在有些厂家的双离合已经会用电脑来帮助你自动切换空档,但是这件事情最好还是您自己来做。

第二件在上坡停车的时候不要松开刹车,试图让车子在D档的状态下自己停住。

肯定会有些朋友不太理解这句话,打个比方,大型商场的地下停车场在上坡的时候,由于会有很多排队的车在坡上走走停停,由于不想频繁的上坡起步,老司机们就会让车的离合器处于一个"半联动的状态",也就是一直挂着前进档,然后通过控制离合踏板或者刹车踏板的高度来让车子停在坡上,这样就不用踩刹车,也能把车子停稳,随时一脚油门就能跟上前车,不仅仅手动档可以这样坐,很多大排量的自动档车型也能够这样。

但是这样做其实对每一种变速箱的伤害都是非常大的,因为这就相当于拉住车子重量的力都需要双离合的离合器片来摩擦产生,那么离合器片就会加速磨损,最终导致不可逆的损坏,所以千万不要学老司机伤身还伤车。

第三件不要长时间的怠速行驶

这是因为在怠速行驶的状态下,双离合的离合器是无法完全合变速箱的1档进行咬合的,尤其是在堵车的时候,这一点和同样采用离合器片的手动档车型车型不同,手动变速箱只要你的脚松开离合器踏板,那么离合器就能够完全和变速箱结合,但是双离合变速箱因为属于自动档的范畴,所以要考虑到驾驶员需要忽然停车的这种状态,那么它的离合器在带速状态下就会和变速箱长时间处于"半联动状态",这样离合吸片的磨损其实是非常大的,当然离合吸片本身就是用来磨损的,但是它并不是设计用来一直处于半联动状态下的磨损。

所以如果想让你的双离合变速箱更加坚挺持久一点,不妨采用留出和前车更多的空间,然后加速跟上前车,让变速箱完全结合,然后再踩下刹车停车、拉手刹的方式,这样来在堵车的时候进行驾驶。

第四件如果不是保时捷的PKD双离合变速箱,也不是一EVO的SST双离合,就不要去玩弹射起步了。

虽然双离合变速箱本身是一个从赛场上民用化的一个技术,但是不要以为它的换档速度仅仅次于序列式变速箱,传动效率比普通的AT变速箱高,就觉得它可以弹射,你应该清楚的知道赛用和民用只是原理相同而已,pdk和sst在制造成本上和档把下面的DSG变速箱还隔着大概100个cvt变速箱。以上4点就是驾驶双离合变速箱家用车的时候不要做的几件事。

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